小城故事blog

交通演進

 (一) 河運

清代土城主要的聯外道路在平地，運貨是沿著牛車路到板橋、中和一帶，走大安圳堤岸及田埂也十分便利。山區則有古道越過丘陵地稜線，通往中和、新店、三峽成福一帶。大量農產品的運送則必須靠人力挑到茶販、茶公司等集中地，然後再用船運沿著大嵙崁溪，載送新莊、板橋一帶販售，並從當地補充日常用品、農具載回土城，成為一個生活消費圈。

(二) 陸運

        日領時期跨越了河、陸運的時代，在兩個不同時代裡，交通運輸工具迥然不同，過去是行走在水上的大船小船，後來變成路上跑的火車、汽車；以前河岸邊到處是渡船頭，興建橋樑以後交通變得更迅速、方便，渡船頭漸漸消失了。

        光復後，有從板橋搭輕便車回家的土城人、自行車、三輪車的出現，對外出的人提供方便；機車、汽車的引進，更是讓沒有火車可搭的土城人，提供對外聯絡的管道。至於轎子，是較富裕的人家，或是結婚的時候才較有機會搭乘，甚至到一九六○年代晚期，在偏遠的山區仍以轎子迎娶新娘，隨著交通工具不斷地演進，土城市即將進入捷運時代，滿街到處可以見汽、機車，很難想像在五、六○年代土城的交通多麼不方便。

(三) 牛車

        從清代到光復初期，牛車重要的程度，不亞於現代汽車，平埔族舉凡遊社、觀劇及日常生活，「出入皆乘牛車」，嘉慶年間詩人薛約《台灣竹枝詞》：「演戲迎神遠近譁，艷妝處處競登車；阿郎推挽出門去，指點紅塵十理賒。」生動描述了鄉間廟會演戲，婦女艷妝由丈夫駕牛車前往糐戲的情景。漢人搬運甘蔗、稻子、磚瓦.....等，水田整地犁田、耙田碌碡無不用牛車。

        早期的牛車，是以兩個木板輪構成，輪板直徑約四台尺左右，以櫸樹實木拼湊而成，堅固耐用，板輪老舊時卸下來還可利用，舊時農倉「古亭畚」都以廢輪板當底座，所以稱為「車輪畚」。

     在日治時期牛車就口，日本人為了方便管理牛隻，規定每條牛皆須領有牛籍，有正反兩面，正面登錄牛主的姓名、住所及牛身前後左右四圖，牛圖上蓋有牛毛的漩渦紋路，作為辨認該牛的特徵，牛籍背面則登錄牛主異動時間以及牛籍，以備臨檢。後來因耕耘機的取代了耕牛的工作，牛的重要性大不如昔，於是一九六七年廢除了牛籍制度。

  ■耕作                                                                                       ■牛車載貨

 (四) 轎子

    「轎子」過去是有錢或有地位的人才坐得起，一般平民百姓大概只有婚嫁之時才有機會坐轎。

 ■轎子

 (五) 輕便車

        輕便鐵路主要有二種規格，軌距一呎七吋半者可行駛手推台車，軌距二呎者可行駛台糖五分車，由於輕便鐵路不僅鋪設於平地，也深入山區，成為日治早期最重要的交通工具。明治四十一年(1908)之後，軍用軌道逐漸撤廢，私設軌道乃漸漸興起。私設民營輕便鐵路原稱為輕便鐵道。

■      運貨輕便車

                                            資料來源取自：擺接史話─土城人文史蹟導覽